年关将至,快递业或又将面临一次不小的挑战。
近日,有消费者在社交平台上反映,北京丰台、昌平、石景山等地区的快递出现停发、配送停滞等情况,在京滞留时间甚至长达一星期。“我圣诞节前后在网上买的东西都还没送到,拼多多商家直接给我申请快捷退款了。”有北京石景山网购消费者对时代财经称。
这并不是近期出现快递物流不畅的第一个地区。
2023年12月初,四川雅安部分区县的快递网点暂停派送服务,不少到达当地的快递被退回;随后不久,陕西汉中5家快递公司也联合申请暂停派送服务。
近一周以来,浙江温州、福建泉州等部分地区也出现快递派送不及时情况。
刚刚打赢“双十一”物流大战的快递业,又悄然拉响了一场保卫战。
部分地区快递停滞,或因三轮车合规问题
去年12月下旬以来,社交平台上关于北京快递滞留的帖子不断。此波快递停滞区域主要集中在石景山、昌平、丰台等北京部分城区。
直到1月1日,李莉在网上购物的部分商品还是无法发往北京石景山,“有两家快递还是停发状态。”李莉称,停发状态已经持续了近一个星期,导致其只能将部分急用的物品发往其他城区让他人代收。
另有居住在丰台区的消费者则告诉时代财经,自12月21日起至今,其已经有四个快递出现停滞,甚至丢失,涉及邮政、京东、韵达,“目前还有两个没找到。”
发货端同样受到影响,“最近我们发往北京石景山的单子全都打不出来,说是当地网点异常。”一名电商商家称。其中,有些网点是由于仓库搬家影响派送,而有的网点则是因为快递员尚未更换合规电动三轮车导致无法上路,部分网点堆积快递数量过万。
合规三轮车政策的执行,正在全国各地的快递网点掀起不小风波。
去年12月11日,网传陕西汉中中通、圆通、申通、韵达、极兔共5家快递公司向市邮政管理局联合申请暂停服务,原因是汉中市出台电动三轮车限制政策,严查各物流快递企业的非合规三轮车,导致投递存在困难,故派送业务无法正常进行。
随后汉中市邮政管理局发布的情况通报称,网传图片确为本地5家快递企业拟向市邮政管理局提交的内部报告,不过该局未收到相关快递企业暂停服务的报告,汉台区主城区各项快递服务正常运行。
北京则早在去年8月就颁布相关规定,明确自2023年11月1日起,邮政寄递、园林、环卫等三个民生服务行业使用的电动三轮车将陆续更换为合法、正规的纯电动正三轮载货摩托车,交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车车牌,车辆驾驶人必须考取摩托车驾驶证。
据悉,此次新规执行设有两个月的“缓冲期”,即2023年11月1日至12月31日,行业违规用车将在此期间陆续退出,由合规车辆逐步替补。“12月31日相当于大限,上头通知了在此之前必须清退电动三轮车。”北京某通达系快递员李勤所在的网点,早在9月就动员快递员换车、考驾照。
不过,据李勤了解,许多网点并没有立即执行,直到12月才有不少快递员请假去考驾驶证,部分还需要去外地考证;有消费者同样称,其所在片区的快递网点客服称快递小哥因为驾驶证还没到手而无法上岗。
而在李勤看来,目前快递派件不及时的原因还在于配送效率变慢。
据悉,新的政策规定邮政寄递车辆限高1米5,且车顶棚不能再放置物品,“我们平时配送的包裹中,有些包裹长达几米,车厢根本放不进去只能放车顶,但现在这种情况就属于超高了,容易被交警拦下。”
另有北京某网点快递员也表示,如今货多车小,以前一天只需要拉两轮货,现在可能需要拉多一两趟,而站点到送货片区一般往返都需要半小时,导致效率下降。“快递员都是以量计算收入的,这样(装载率过低)的话容易增大我们的工作量和影响收入。”
三个月前辞职的快递员张鹏则直言,“持证上岗问题不大,但是现在快递行业越来越不好干了,派费低、罚款多,大家信心都不够了,谁还愿意投入那么多?”以北京通达系网点为例,快递车大多为快递员自己购买,张鹏算了笔账——一辆合规上牌三轮车最起码6000元,驾照2000元,各种费用加起来要8000-10000元。
据张鹏了解,尽管网点几个月前就一直在招聘带有摩托车驾驶证的快递员,但是效果一般;此外,年底其所在的网点也有三四个快递员辞职,因此人手较为紧张,快递配送效率也会比平时慢。
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