国道310线郑州西南段改建工程开通试运营以来,人来货往,川流不息,大力发挥交通基础设施的引领带动作用,也加快了交通枢纽优势向枢纽经济优势转变,为沿线产业和物流经济注入了强劲动力。
11月7日上午,在河南郑州市宇鑫物流园区里,满载货物的箱子整齐堆放场内,运输车辆来往穿行,操作员熟练地轻推操纵杆,几分钟便完成了抓取、提箱、放箱工作。河南宇鑫物流集团有限公司河南公司业务部大区经理张开洋告诉记者,依托环城货运通道,便捷高效的出行为整个城市的物流运输业带来更多的机遇和发展:“我们这每天都要从站点往新密、新郑等下面县区送货,现在基本都是走这个新建好的310国道,这对我们货车司机来说非常重要,道路宽敞,又直达下面县区,之前都是绕路走,对比之前,缩短了至少半个小时,极大节省我们的运输成本。”
2023年9月,由国道234、新国道310、国道107东移等围合而成的环城货运通道全线贯通,随着交通基础设施不断完善,环城货运通道功能日益显现。管城区城建交通局公路管理科副科长孙光华说,环线的通车不仅加强了郑州与巩义、新密、荥阳、新郑等多地的互联互通,还带动了周边沿线的产业经济发展,“道路修成后,对于我们辖区物流园区来说,改善了整个物流园区效益的提升,对我们周边的乡村发展也是一个机遇。借助这次机遇,我们打造了网红村,外边的人可以走进来休闲、娱乐,村里面的人可以走出去,提高自己的生活幸福感。”
据原郑州市公路建设重点工程管理处副处长张献平介绍,由“安罗高速—商登高速—焦平高速—沿黄高速”围合而成的郑州第二绕城高速已全面开工建设,将形成“两环多放射”高速公路路网格局,与环城货运通道共同组成郑州“双环货运通道”,实现“都市圈1小时通达、市域范围内15分钟上高速”路网新格局,张献平说:“郑州作为国际性综合交通枢纽、国际物流中心,双环货运通道的建成,将引导在沿线区域布局物流接驳中心和分拨中心,城区内将引导使用微型绿色能源配送车辆进行衔接,实现货车不进城,形成高效、绿色的城市货运配送格局,对推动郑州市交通枢纽优势向枢纽经济优势转变具有重要意义。”
本文由:常州到贵阳市物流 编辑,转载请著名出处!